奥运时期北京地铁的发展

新中国成立以来，在党中央的坚强领导下，随着七版北京城市总体规划的编制、修编及实施，作为全国政治中心、文化中心、国际交往中心、科技创新中心，北京不断探索和实践“建设一个什么样的首都，怎样建设首都”这一重大问题。

70年来，伴随着伟大祖国的复兴之路，北京逐步发展为现代化国际大都市。那么，北京城是如何一步一步成长为如今的模样？面对新时期、新阶段，首都城市发展又面临哪些新挑战、新问题、新机遇？在纪念建党99周年和即将迎接建党100周年之际，让我们一起回顾历史、思考未来。

“北京城市故实”专题立足北京“四个中心”的城市战略定位，从城乡规划、自然资源、建筑工程、市政交通、文化生活五个方面，按照新中国成立后的30年（1949-1978）、改革开放后的30年（1979-2012）、党的十八大以来（2012-至今）三个阶段，讲述北京城市“故实”（注：“故实”指有历史意义的事实），带您重温北京城市规划建设发展的故事，展现新中国成立以来北京城市规划建设之路和辉煌成就。

北京成功申办第29届奥运会，为首都的发展创造了难得的机遇，“新北京、新奥运”的战略构想加速了城市轨道交通的发展。北京市进一步加大了轨道交通投资、建设的力度，2004年至2007年三年期间，地铁5号线、10号线一期、8号线一期（奥运支线）、机场线先后建成通车。

到2008年奥运会前夕，北京地铁运营线路里程达到近200公里，8条线路网络覆盖了北京城区的大部分地区，连接了奥运会“鸟巢”、“水立方”等四大主要场馆区。

2008年奥运会前夕北京地铁运营线路图

（图片来源：网络）

当年，新线路的开通与低票价一票通制度的执行，更使得地铁客流猛增，最高日客运量达到了490万人次。据统计，2008年上半年，北京地铁共运送乘客5亿人次，比2007年同期增长101%。

01

南北大动脉——地铁5号线

作为第一条沟通北京南北的交通大动脉，地铁5号线经过四年的建设，于2007年10月7日正式开通试运营。

5号线南起宋家庄，北至天通苑北站，全长27.6公里，共设23座车站，通过4个换乘点连接了1号、2号、13号线，使北京地铁初步呈现了网状结构。

同时，5号线穿越了北京东部中心地带，沟通着众多人口密集的地区，方便了南北大量市民的出行。

线路开通后，整个地铁网客流量较开通前增长59％，日客流量当年创下了286万人次的历史纪录。

5号线立水西桥高架路段

（图片来源：李伟/摄）

立水桥

（图片来源：李伟/摄）

5号线是一条给人全新感受的地铁，首次实现了手机信号全程良好，拥有了车载电视、车站电子查询系统、快速自动乘客通道、列车运行信息预报系统、封闭透明的玻璃安全门等全新的科技元素，使得北京地铁处处显露出现代化的气息。

当年，北京地铁5号线无论从审美角度、人性化角度，还是从科技应用水平等方面，均走在了国内外先进行列。

独特的快速乘客通道

（图片来源：李伟/摄）

站台首次加装了站台门

（图片来源：李伟/摄）

东四站地面巨大的中国象棋残局

（图片来源：李伟/摄）

东单站恢宏的装修特色

（图片来源：李伟/摄）

02

奥运支线——地铁8号线

北京地铁8号线规划为一条南北中轴线路。

在奥运会召开之前，开通了一期奥运支线，全长仅4.398公里，共设四座车站，分别为北土城站、奥林匹克中心站、奥林匹克公园站和森林公园站。

奥运期间，奥运支线承担了进出奥运主场馆的80％客流量。

值得一提的还有地铁8号线一期（奥运支线）的人性化设施：它拥有国内唯一为乘客提供直饮水系统，还配有齐全的无障碍设施和先进的自动售票系统及便民查询系统，在奥运期间是北京地铁最具现代化风格的代表线路。

方便乘客的直饮水系统

（图片来源：李伟/摄）

自动售票系统和便民查询系统

（图片来源：李伟/摄）

在视觉设计方面，车站采用了与以往地铁站不同的艺术化手法，将每座车站的装修与周边环境相结合，“一站一景”、“站站迥异”使乘客仿佛置身于艺术馆，体会中国文化精髓的奥妙与神奇。

北土城站秉承了中国古典文化之精髓。在宽敞明亮的站台上，28根高大的圆柱分列两旁，大立柱披上了变化多姿的青花瓷图案，蓝花白底儿，满花、半花交叉错落，竖立有致，人在其间，犹如置身中国古典艺术展览馆。

青花瓷装饰的乘客入口

（图片来源：李伟/摄）

2008年奥运会前夕北京地铁运营线路图

站台内的古典风格的立柱和导向信息牌

（图片来源：李伟/摄）

奥林匹克公园站因为建在“水立方”之下，所以站台层的吊顶采用水泡元素的形状进行变形设计，站外采用新材料和新工艺，塑造了中国古典红色主题，凸现出磅礴大气的形象。

奥林匹克公园站门前展现的中国红

（图片来源：李伟/摄）

奥林匹克公园站内水泡形状唯美设计

（图片来源：李伟/摄）

03

国门第一线——机场线

2008年7月19日，“国门第一线”美称的机场线正式开通试运营，连接了地铁2号线、10号线、13号线，全长28.5公里，由东直门站起，沿途仅设三元桥一站，直接连接了T2、T3航站楼，为海内外游客游览北京、参观奥运赛事提供了极大方便。

奥运会前，国内运行速度最快、技术装备水平最高的首都机场快轨，成为展示新北京风貌的一道亮丽的风景线。

轨道交通机场线

（图片来源：网络）

T3航站楼站

（图片来源：高吉/摄）

04

大型环城线——地铁10号线

地铁10号线规划是北京地铁“第二环线”，贯通后全长达57公里。

10号线一期工程于2008年7月正式通车，西起海淀区巴沟站，向东沿元代土城，再向南经东三环路直到劲松站，共设车站22座，线路长24.6公里。

10号线路线图

（图片来源：网络）

10号线一期工程连通北京的东部与北部，沿线大多是北京近20年内建设的新城区，集中代表了改革开放后北京的新面貌。因此10号线的地下公共空间以“都市前沿”为整体设计理念，意在打造地铁网络中最具现代感、国际感，体现新北京面貌的系列空间。

10号线“都市前沿”的站内风格

（图片来源：李伟/摄）

10号线入口主基调以“都市之窗”为主，展现科技信息时代交流、对话、融合的特征。站口还增设了地铁便利店、便民停车场等设施。

巴沟站独具风格的便利设施

（图片来源：李伟/摄）

金台夕照站“都市之窗”出入口

（图片来源：李伟/摄）

十号线一期的开通对沿线地区的经济发展起到了促进作用，特别是将中关村、奥运村、CBD形成了三个金十字，在缓解这些地区巨大的交通压力的同时，促进了经济发展，堪称北京地铁工程的经济线路。

北京地铁10号线线路图与周边商圈

（图片来源：甄一男/绘）

奥运时期的北京地铁建设高速发展，不仅初步形成了北京地铁线路的网状结构，方便了市民与游客的交通出行，更在现代化、人性化方面做出了有力的探索。

北京轨道交通的成长壮大见证了首都建设与发展的历史。

供稿单位：北京市测绘设计研究院

注：本文主要内容节选自《铁龙雄蟠通四方，燕京旧貌换新颜——北京城市轨道交通发展调查实录》一文，部分有删减改动，由北京印迹编辑部综合整理

感谢北京地铁运营公司提供相关资料及数据支持

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